Brightline: los viajes en tren de alta velocidad llegarán a Florida este verano

Con la construcción en marcha de tres nuevas estaciones de tren en el sur de Florida y una en el aeropuerto internacional de Orlando, estamos a unos dos años de ver trenes de pasajeros regularmente programados que pasan por el condado de Brevard por primera vez en años.

Pero los trenes expresos Brightline operados por All Aboard Florida solo pasarán, no se detendrán. Y eso es algo que los funcionarios de Space Coast esperan que cambie en algún momento.

Cuatro comunidades del condado de Brevard - Cocoa, Melbourne, Palm Bay y Rockledge - han presentado propuestas a la Organización de Planificación del Transporte de la Costa Espacial, detallando dónde creen que sería el sitio ideal para una estación de trenes de pasajeros en sus comunidades. Cocoa presentó cuatro sitios, y los otros uno cada uno.

La Organización de Planificación del Transporte y su consultor planean reunirse con representantes de las cuatro ciudades y luego presentar sus hallazgos a la junta directiva de 19 miembros de la TPO en febrero. Luego se le pedirá a esa junta que recomiende un sitio único a All Aboard Florida para su consideración.

El servicio de trenes Brightline está programado para comenzar a mediados de 2017 entre Miami y West Palm Beach, con una parada provisional en Fort Lauderdale. El servicio se extenderá al Aeropuerto Internacional de Orlando hacia fines de 2017 o principios de 2018, luego de que se construya una nueva pista de Cocoa a Orlando, generalmente siguiendo la ruta de State Road 528. El viaje de 235 millas de Orlando a Miami tomaría aproximadamente tres horas, que Brightline dijo es aproximadamente una hora más rápido que un viaje en automóvil.

Los planes requieren 16 trenes al día en cada dirección desde Miami a Orlando, que probablemente funcionen de 6 a.m. a 9 p.m.

All Aboard Florida presentó el nombre de Brightline el mes pasado, y está comercializando el servicio como más barato que viajar en avión y más rápido que conducir.

"Con Brightline, estamos creando una nueva opción de transporte que brindará a los residentes y visitantes una forma nueva, conveniente y rápida de viajar dentro del sur de Florida y a Orlando", dijo Julie Edwards, directora de marketing de Brightline. "Es emocionante, porque Brightline lo hará revolucionar la forma en que pensamos sobre viajar dentro de Florida y proporcionar una alternativa a las carreteras congestionadas y a las concurridas vías aéreas ”.

La compañía aún no ha publicado precios de boletos específicos, pero indicó que los precios variables podrían ser una opción, similar a lo que hacen las aerolíneas.

Además, Edwards dijo: "Estamos trabajando estrechamente con líneas de cruceros, hoteles y atracciones a lo largo de nuestra ruta para ayudarles a ofrecer una manera para que sus huéspedes extiendan su estadía en Florida y visiten múltiples destinos".

La compañía planea agregar un segundo conjunto de vías a lo largo de las líneas del Ferrocarril de la Costa Este de Florida desde Cocoa sur para que los trenes Brightline las usen.

All Aboard Florida también realizará mejoras de seguridad en los cruces ferroviarios, incluidas puertas y letreros adicionales, y medianas mejoradas. La compañía está haciendo las mejoras para que el Condado de Brevard y sus municipios puedan buscar la aprobación de la Administración Federal de Ferrocarriles para "zonas tranquilas" donde los trenes no tendrían que tocar sus bocinas al acercarse a los cruces.

El problema del ruido ha sido una preocupación de algunos opositores al proyecto Brightline, junto con las preocupaciones sobre el daño ambiental y el aumento de la congestión del tráfico en los cruces cuando pasa un tren.

Los críticos también han planteado la cuestión de que los trenes no se detengan en Brevard.

"Estamos lidiando con una operación con fines de lucro", dijo el director ejecutivo de la Organización de Planificación del Transporte, Bob Kamm, al explicar el proceso de toma de decisiones de All Aboard Florida para decidir dónde hacer paradas. "Tenemos que verlo como lo que generará dinero para la empresa, y ese es un punto de vista diferente. Nuestro objetivo es encontrar un sitio que atraiga a la mayor cantidad posible de clientes".

Kamm dijo que todos los funcionarios de Aboard Florida han acordado hacer un estudio de la ubicación de la estación que la Organización de Planificación del Transporte propone para ver si hay suficientes negocios potenciales para agregar una parada allí.

"Todo Aboard Florida está dispuesto a considerar una estación si tiene buen sentido comercial", dijo Kamm. "Si tenemos suficiente cantidad de pasajeros, tendremos la oportunidad de tener una estación. Si no, entonces lo intentamos".

Cocoa fue la única ciudad que presentó múltiples sitios propuestos, con cuatro propios, más una presentación conjunta con Rockledge para un sitio que se extiende a ambos lados de la frontera entre las dos ciudades.

"Teníamos muchos lugares buenos, así que decidimos ponerlos a todos", dijo Steven Belden, director de servicios comunitarios de Cocoa. "Creemos que es una opción lógica hacer una parada en Cocoa".

Belden dijo que eso se debe en parte a que los trenes Brightline se ralentizarán cuando pasen por el área de Cocoa, ya que la ruta cambia de una configuración este / oeste a una configuración norte / sur.

Cocoa también es la ciudad más cercana a lo largo de la ruta de Brightline a Puerto Cañaveral, y muchos de los clientes de cruceros fuera del estado del puerto vuelan al Aeropuerto Internacional de Orlando.

El presidente ejecutivo de Puerto Cañaveral, John Walsh, dijo que las líneas de cruceros que prestan servicio en el puerto han estado presionando por una parada en el condado de Brevard como una comodidad adicional para los pasajeros de cruceros que viajan a Puerto Cañaveral desde Orlando o el sur de Florida.

El gerente de la ciudad de Melbourne, Mike McNees, dijo que su ciudad ha presentado un sitio propuesto entre Seminole Avenue y Fee Avenue, varias cuadras al norte del centro, para que la Organización de Planificación del Transporte lo considere.

Además de cumplir con los requisitos de tamaño, la proximidad a la vía existente y el limitado cruce ferroviario cercano, el área que rodea la ubicación de Melbourne tiene un buen potencial para la reurbanización, dijo McNees.

"El Ayuntamiento siempre ha tenido interés en que el tren de pasajeros se detenga en Melbourne", dijo McNees, como una forma de generar tráfico peatonal y negocios para las tiendas y restaurantes del centro.

Kamm cree que el factor decisivo será qué estación propuesta en el condado de Brevard tiene el potencial de atraer a la mayoría de los pasajeros.

"Esta es una decisión comercial", dijo Kamm. "Esta no es una decisión de desarrollo comunitario".

Kamm dijo que una opción es que All Aboard Florida haga que sus trenes se detengan en Brevard durante el mediodía fuera de las horas pico y no en todas sus carreras, para que pueda mantener sus horarios de tres horas durante las horas pico en su trayecto de Orlando a Miami Servicio.

Dijo que el condado de Brevard podría ser un sitio de estación clave para All Aboard Florida, particularmente si la compañía luego decide extender su servicio de pasajeros al norte de Cocoa a Jacksonville.

Kamm dijo, aunque no hay certeza de que All Aboard Florida agregará una parada en el condado de Brevard, "soy cautelosamente optimista de que les daremos buenas razones para decir 'sí'".

Póngase en contacto con Berman al 321-242-3649 y[email protected]. Siguelo en Twitter@ByDaveBermany en Facebook enfacebook.com/dave.berman.54

Más sobre Brightline

Velocidad del tren: Entre 79 y 125 millas por hora.

Flota de trenes: Inicialmente, cinco conjuntos de trenes de cuatro vagones que transportarán hasta 240 pasajeros por tren. Cada tren también tendrá dos locomotoras.

Para junio de 2018, un total de 10 juegos de trenes de siete vagones, que transportarán hasta 356 pasajeros por tren. Cada tren también tendrá dos locomotoras. Uno de los siete turismos será un coche comedor.

Servicios en la cabina: WiFi de cortesía, asientos reservados con múltiples configuraciones, selecciones de alimentos y bebidas, tomas de corriente en cada asiento, almacenamiento de bicicletas y equipaje, totalmente accesible para sillas de ruedas, admite mascotas.

Colores del tren: Locomotoras amarillas, con vagones de tren en varios colores, incluyendo rojo, naranja, verde, azul y rosa.

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La terminal sur es una nueva estación del centro de Miami, llamada MiamiCentral, los enlaces ferroviarios de pasajeros existentes están muy lejos del centro de la ciudad. Los trenes llegarán a Fort Lauderdale en 30 minutos y West Palm Beach, cerca de la "Casa Blanca de Florida" del presidente Trump, su propiedad de Mar-a-Lago, en una hora.

El próximo año se realizará una extensión de alta velocidad al Aeropuerto Internacional de Orlando, reduciendo el viaje entre las dos ciudades a solo tres horas, en comparación con el tiempo de conducción, en un buen día, de cuatro horas. Los trenes existentes de Amtrak tardan casi seis horas.

Se están construyendo cinco trenes para el servicio, llamados BrightBlue, BrightPink, BrightGreen, BrightOrange y BrightRed. Brightline promete: "Tendremos salidas frecuentes para satisfacer sus necesidades durante el día y la noche para que pueda tener mucha flexibilidad.

"Durante las horas pico de la mañana y de la tarde u otros horarios pico de viaje, puede estar seguro de que tendremos salidas frecuentes para satisfacer sus necesidades".

Los trenes estarán propulsados ​​por un diesel en cada extremo, como los trenes de alta velocidad en Gran Bretaña.

Inicialmente tendrán cuatro autocares de pasajeros, pero hay planes para expandirse a siete vagones. El producto básico es la clase "Select", pero cualquiera que opte por la clase "Smart" obtiene comida y bebida gratis. La firma promete "WiFi potente y gratuito" para todos los pasajeros.

Cada estación ofrecerá un servicio de "viaje compartido" para reducir el costo de los viajes posteriores, así como los enlaces de autobús.

Las tarifas aún no se han revelado, pero Brightline dice: "Todavía estamos trabajando en eso, pero estamos trabajando para que sea comparable a tomar el automóvil".

Por Chris Harris & bullet, última actualización: 24/01/2018

Las imágenes muestran a 1.500 trabajadores que se establecen para trabajar en la provincia de Fujian, sudeste de China. orte

Quitaron pistas antiguas, instalaron nuevas y agregaron puntos en Longyan como parte de un proyecto para vincular la ciudad con Nanping. orte

Los trabajadores comenzaron el 19 de enero a las 18.30 hora local, terminando el día siguiente a las 3 a.m. orte

Era parte de una tarea actualizar una estación de tren y conectar una línea de ferrocarril de nueva construcción con tres existentes. orte

Orígenes e historia

En 2012, Flor> El costo de toda la construcción se proyectó en $ 1.5 mil millones. En marzo de 2013, All Aboard Flor> A finales de 2014, la compañía anunció que había solicitado una asignación de bonos de actividad privada de $ 1.75 mil millones, con los ingresos de la venta de bonos reduciendo o reemplazando sustancialmente el monto de la solicitud de préstamo RRIF.

La compañía recibió un Hallazgo sin impacto significativo de la Administración Federal de Ferrocarriles en enero de 2013, despejando efectivamente la forma de comenzar el trabajo entre Miami y West Palm Beach. El Borrador de la Declaración de Impacto Ambiental para el servicio de construcción completo se publicó en septiembre de 2014, y siguió una serie de reuniones de comentarios públicos. La Declaración Final de Impacto Ambiental se publicó el 4 de agosto de 2015. A principios de 2015, la compañía había comenzado a trabajar en las estaciones de Miami, Fort Lauderdale y West Palm Beach, además de mejoras en el derecho de vía a lo largo de los tramos del corr>

El servicio entre Miami y West Palm Beach comenzó el 19 de mayo de 2018, y se prevé que el servicio a Orlando comience en 2022.

Dos condados clave en la ruta costera al norte de la estación de West Palm Beach, por diversas razones, han estado luchando contra la extensión de la línea ferroviaria a través de los condados de Martin y Indian River en los tribunales. Una de sus objeciones es que Brightline es una corporación privada, por lo que no se les debe permitir emitir bonos exentos de impuestos como si fueran un municipio. A partir del otoño de 2018, esta lucha legal ha estado en curso durante cuatro años, tiempo durante el cual no se ha avanzado en la extensión de la línea al norte de Palm Beach. Sin embargo, el 24 de diciembre de 2018, el juez de distrito federal Christopher Cooper desestimó una demanda del condado de Indian River que alegaba que el Departamento de Transporte de los EE. UU. Aprobó incorrectamente la asignación de bonos para Brightline, anteriormente All Aboard Flor> En abril de 2019, la compañía obtuvo $ 1.75 mil millones en financiación para la extensión de Orlando, y el 19 de abril, se>

El 18 de septiembre de 2018, Brightline anunció la adquisición de XpressWest, una compañía privada que tiene la intención de conectar Las Vegas con el sur de California a través de Victorville, California. Brightline anunció la intención de comprar 38 acres de tierra cerca del Strip de Las Vegas para una estación y siguiendo el Interstate 15 corr>

Los trenes actuales de Virgin Trains USA funcionan con locomotoras diesel-eléctricas. Operan en Florida East Coast Railway (FEC) entre West Palm Beach y Miami. Gran parte del segmento West Palm Beach – Cocoa, actualmente en construcción, utilizará el corredor ferroviario existente de FEC. El segmento de 40 millas (64 km) desde Cocoa Beach hasta el Aeropuerto Internacional de Orlando será una nueva pista construida junto a State Road 528.

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Construcción

La construcción comenzó en la sección de Miami a West Palm Beach con la colocación de nuevas pistas y el cierre de los lotes de superficie temporales en Government Center, Downtown Miami, en m> El trabajo preliminar en la estación de Miami, como la preparación del sitio y la demolición, comenzó más tarde en el año. Suffolk Construction es el contratista general de la estación de Miami. Se estaban instalando pilas en los cuatro lotes de MiamiCentral a principios de 2015.

El 29 de octubre de 2014, el trabajo en la estación de Fort Lauderdale comenzó con la demolición de los edificios existentes en el sitio. En noviembre de 2014 se llevó a cabo una ceremonia de inauguración de la estación de West Palm Beach. Moss & Associates, de Fort Lauderdale, ha sido nombrado contratista general de las estaciones de West Palm Beach y Fort Lauderdale.

En enero de 2015, los equipos comenzaron a reemplazar la vía en todo el corr> All Aboard Florida aseguró el arrendamiento de los derechos de servidumbre junto con Beachline de la Autoridad de Autopistas de la Florida Central por $ 1.4 millones en diciembre de 2015.

La fase 2 de la construcción entre West Palm Beach y Orlando está atrasado con el cronograma original. Los funcionarios de la compañía habían sa> La fecha límite para la venta de bonos asociados se extendió hasta fines de 2018. La compañía también está buscando un préstamo federal para ayudar a financiar la construcción de la fase 2. Sin embargo, a partir de septiembre de 2019, solo se estaba haciendo un trabajo "preliminar" en el área de Jensen Beach y Sebastian. En octubre de 2019, la compañía anunció cierres temporales de Flor>

El 29 de agosto de 2018, Brightline obtuvo la aprobación de $ 1.15 mil millones en bonos libres de impuestos para su expansión a Orlando. El 13 de diciembre de 2018, la compañía Pres>

Los contratistas actuales son Hubbard Construction Company, Wharton-Smith Inc., The M>

¿Cuánto cuesta un boleto de tren de Orlando a Miami?

Según los últimos 30 días, las tarifas de tren promedio más baratas de Orlando a Miami fueron de $ 40.75.

La mejor manera de encontrar ofertas baratas de boletos de tren de Orlando a Miami es reservar antes, ya que la mayoría de las compañías de trenes aumentan el precio a medida que se acerca la fecha de salida. Al reservar 15 días, los boletos son en promedio $ 12.35 más baratos que los que se reservan en el último minuto.

Apertura

Brightline lanzó servicios introductorios antes del 7 de enero de 2018, aunque estas ejecuciones no estaban abiertas al público. Las operaciones públicas entre West Palm Beach y Fort Lauderdale comenzaron el sábado 13 de enero de 2018.

El servicio entre West Palm Beach y Miami comenzó el 19 de mayo de 2018.

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¿Cuánto dura el tren r>

La distancia entre Orlando y Miami es de aproximadamente 205.38 millas, o 330.45 kilómetros. El tiempo de viaje promedio para un tren entre estas dos ciudades es de alrededor de 6 horas y 35 minutos, aunque lo más rápido que puede llegar es de 5 horas y 35 minutos.

¿Busca maneras de pasar el tiempo? La mayoría de los trenes están equipados con Wi-Fi, lo que significa que puede transmitir música, navegar por las redes sociales o trabajar un poco durante su viaje. Dicho esto, en caso de que su tren tenga una señal irregular o se encuentre entre los pocos sin Wi-Fi, también recomendamos descargar programas de TV y películas a su dispositivo móvil antes de su viaje. De esa manera, el viaje volará en cualquier situación de Wi-Fi.

¿Cuál es el mejor día para tomar el tren de Orlando a Miami?

Si desea evitar un tren lleno de gente, el miércoles es el mejor día para viajar, ya que es el día menos ocupado para los trenes de Orlando a Miami.

Por el contrario, el día de tren más ocupado de la semana suele ser el jueves. Si planea reservar un viaje para el jueves, asegúrese de reservar sus boletos de tren con anticipación, ya que pueden agotarse y puede encontrar trenes más llenos de lo habitual.

Tampa

Virgin Trains USA está en negociaciones con Flor> Virgin Trains fue el único b> Esto se utilizaría para una extensión de la línea desde el Aeropuerto Internacional de Orlando hasta el centro de Tampa. Las posibles paradas a lo largo de esta ruta son la estación SunRail Meadow Woods, Walt Disney World y Lakeland. La fecha límite actual para las negociaciones entre CFX, FDOT y Virgin es el 1 de enero de 2020.

¿Qué tren debes tomar de Orlando a Miami?

Por lo general, hay 2 trenes programados por día. Una compañía de trenes actualmente viaja de Orlando a Miami.

La mejor opción dependerá de la hora de su viaje, los precios disponibles y otros factores, pero Amtrak Silver Service tiene las salidas programadas más regularmente desde Orlando a Miami, con un promedio de 2 viajes por día y 40 viajes mensuales.

De los 2 viajes hay 2 viajes que son conexiones directas a Miami.

¿No estás dispuesto a viajar en tren? Eche un vistazo a los boletos de autobús de Orlando a Miami, que comienzan en $ 1.00.

Aventura

En octubre de 2019, el condado de Miami-Dade asignó $ 76 millones para construir una estación en Aventura, entre Miami y Fort Lauderdale. En el momento del anuncio, la fecha de apertura proyectada era octubre de 2020, con hasta finales de 2022 para lanzar el servicio.

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Servicio Amtrak Silver

Los boletos de tren Amtrak Silver Service de Orlando a Miami comienzan desde $ 38.00 y cuestan en promedio $ 45.63. Diariamente hay 2 horarios de Amtrak Silver Service a Miami. Amtrak Silver Service en Orlando sale de 1400 Sligh Blvd, y en Miami los trenes llegan a 8303 NW 37th Ave,

Desde Orlando a Miami, el viaje en tren con Amtrak Silver Service dura 6 horas y 36 minutos. Si está buscando llegar a Miami más rápido, Amtrak Silver Service ofrece más opciones de horarios expresos con un tiempo de viaje de 5 horas y 35 minutos.

Si está considerando un viaje con fines de semana, Amtrak Silver Service ofrece 2 horarios para que usted elija. Puede esperar pagar $ 46.22 por un boleto de tren de ida a Miami.

Futura expansión

Virgin Trains USA ha expresado interés en agregar una estación en Flor> La ciudad de Stuart también ha indicado que negociará una estación potencial.

Virgin Trains USA ha indicado que Stuart es el lugar más probable para una estación de Treasure Coast, y que Cocoa tendría más sentido para una estación de Space Coast, tanto por la proximidad a las líneas de cruceros de Puerto Cañaveral como por el posicionamiento para una futura expansión a Jacksonville Ninguna de las estaciones se ha comprometido por escrito, y ambas están pendientes de estudios de mercado, ya que la finalización de la línea a Orlando es la máxima prioridad para Virgin.

Velocidades del tren

Tras la construcción completa de la ruta Miami-Orlando, los trenes operarán a una velocidad de hasta 79 mph (127 km / h) entre Miami y West Palm Beach, hasta 110 mph (177 km / h) entre West Palm Beach y Cocoa, y hasta a 125 mph (201 km / h) entre Cocoa y el Aeropuerto Internacional de Orlando. Si se construye, una futura extensión a Tampa desde Orlando también permitiría que los trenes operen a velocidades de hasta 125 mph (201 km / h).

El tiempo de viaje planeado entre Miami y Orlando es de 3 horas. Conducir entre los dos toma 3 1 ⁄2 horas El tiempo de vuelo entre MIA y MCO es de una hora.

Para cumplir con el horario de 3 horas, los trenes deberán operar con una velocidad promedio general de 80 millas por hora (130 km / h), que es similar a la velocidad promedio general del Acela Express operando en el noreste Corr>

Mejoras preexistentes del corredor Miami-Cocoa

El proyecto requiere más de $ 1.5 mil millones en mejoras para el sector ferroviario> En enero de 2013, la Administración Federal de Ferrocarriles emitió un Hallazgo sin Impacto Significativo (FONSI) para la fase Miami-Cocoa del proyecto, despejando efectivamente el camino para el trabajo. empezar. Parte del corr>

Zonas tranquilas

En respuesta a las preocupaciones de los ciudadanos sobre el aumento del ruido de bocinas adicionales, All Aboard Flor> La ley federal requiere que las solicitudes de zonas tranquilas se originen de la autoridad local que tiene jurisdicción sobre la carretera, no de la compañía ferroviaria.

En agosto de 2014, la compañía anunció una asociación con las organizaciones de planificación metropolitana de Broward y Palm Beach para implementar zonas tranquilas entre la ciudad de Hallandale Beach y la calle 15 en West Palm Beach. En diciembre de 2014, la Organización de Planificación Metropolitana de Miami-Dade aprobó fondos para construir zonas tranquilas entre PortMiami y la línea norte del condado de Miami-Dade. Originalmente, se planeó que las zonas tranquilas estuvieran en su lugar cuando Brightline entre en funcionamiento entre Miami y West Palm Beach a fines de 2017. Brightline comenzó a funcionar el 11 de enero de 2018, pero varios retrasos en la construcción de las zonas tranquilas han extendido su fecha de servicio en algún momento de marzo.

El 14 de mayo de 2018, las zonas tranquilas entraron en vigencia en West Palm Beach, en Lake Worth el 21 de mayo y en Boca Ratón el 30 de mayo. Las áreas de "bocina sin tren" se aplican a todos los trenes, carga y pasajeros. Las zonas tranquilas eliminan el deber legal de un ingeniero de trenes de hacer sonar la bocina. Los ingenieros de trenes aún usan la bocina en zonas tranquilas para situaciones de emergencia (también conocido como intruso que ensucia las vías).

Cruzando muertes

Durante los primeros seis días de operación, dos personas fueron asesinadas en inc separados>

Durante los primeros tres meses de operación, un tren de Virgin Trains USA mató a cuatro personas cuando cruzaron las vías ilegalmente, con otras tres personas heridas.

La undécima muerte asociada con el tren Virgin Trains USA ocurrió el 1 de enero de 2019, después de que un peatón fuera golpeado y arrojado a un canal.

Cacao – Orlando

La línea propuesta entre Cocoa y Orlando es el único segmento que no tiene una pista existente o un derecho de vía propiedad de FEC. Originalmente, la Flor Central>.

CFX comenzó negociaciones con Deseret Ranch, propietaria de la tierra al sur de BeachLine, para comprar tierras adicionales para poder> A principios de octubre de 2013, CFX y All Aboard Flor>

También en octubre de 2013, la junta de la Autoridad de Aviación del Gran Orlando (GOAA) aprobó el desarrollo de una estación e instalaciones de mantenimiento en la propiedad del Aeropuerto Internacional de Orlando, así como una servidumbre para construir vías entre la estación y la línea principal de la costa.

Mantenimiento

Virgin Trains USA está construyendo dos instalaciones de mantenimiento. Una es una instalación de reparación en funcionamiento, ubicada al norte de la estación de West Palm Beach en 601 15th Street, diseñada para trabajos de mantenimiento y reparaciones menores que no requieren que el tren sea retirado del servicio. El sitio de 12 acres ha estado en construcción desde al menos enero de 2016. El terreno incluye edificios industriales antiguos que serán renovados para el taller. La instalación, llamada "taller b", incluirá un pozo de mantenimiento para acceder a la parte inferior de los trenes y podrá manejar cuatro juegos de trenes de 10 vagones.

Se realizará un mantenimiento / reparación más extenso en un segundo sitio cerca de la Terminal Intermodal del Aeropuerto Internacional de Orlando

Ruta

La ruta se compone de las siguientes estaciones, de norte a sur:

CondadoEstaciónBrightline
fecha de servicio
Hora de
Miami
Conexiones
condado de Orange Aeropuerto de Orlando Planificado180 minAeropuerto Internacional de Orlando
Lynx: Enlaces 11, 42, 51, 111, 407 y 436S
Tren SunRail al avión: enlace 111 sin escalas expreso
Condado de Palm Beach West Palm Beach 13 de enero de 201860 minPalm Tran: 1, 40, 41 y The Bolt 1
Palm Trolley: Línea Amarilla
Conector de tres vías para viajeros: WPB-1
Condado de Broward Fort Lauderdale 13 de enero de 201830 minutosTránsito del condado de Broward (en la terminal central): 1, 6, 9, 10, 11, 14, 20, 22, 30, 31, 40, 50, 60, 81, US 1 Breeze
Sun Trolley: Downtown Link, Neighborhood Link y NW Community Link
Conector de tres vías para viajeros: FL-1, FL-3
Condado de Miami-Dade Virgin MiamiCentral 19 de mayo de 2018 Metrorail (en el Centro de Gobierno): Línea Verde, Líneas Naranja, Downtown Express
Metromover (en el Centro de Gobierno): Omni Loop, Brickell Loop, Inner Loop
Metrobus (en el Centro de Gobierno: 2, 3, 7, 9, 11, 21, 51, 77, 93, 95, S (119), 120, 207, 208, 246, 277, 500
Tránsito del condado de Broward (en el Centro de Gobierno): 95, 595
Trolley de Miami: Coral Way

Tri-Rail Downtown Miami Link (planificado)

Paseo

Durante los primeros dos meses y medio de servicio introductorio entre West Palm Beach y Fort Lauderdale, r> La propia empresa anunció que r> El pronóstico previsto> El analista Fitch Ratings ha sa>

A finales de 2018, se estimaba que alrededor de 500,000 pasajeros viajaban en el tren. Y para agosto de 2019, el tren alcanzó su r millonésima r>

Miami

La estación del centro de Miami, conocida como Miami (que no debe confundirse con la estación central de Miami, ahora conocida como Miami Intermodal Center, cerca del aeropuerto internacional de Miami), abarca nueve acres ubicados al este del condado de Miami-Dade e incluye 3 millones de pies cuadrados de desarrollo de uso mixto con resolución> La nueva estación Brightline conecta oficialmente los siguientes modos de tránsito: 2 estaciones de Metrorail, 2 estaciones de Metromover, Metrobus y la futura estación Tri-Rail. Esto aumenta las conexiones con actividades y destinos turísticos, incluido el Centro de Artes Escénicas, Bahías>

Fort Lauderdale

La estación de Fort Lauderdale está ubicada en NW 2nd Avenue entre Broward Boulevard y NW 4th Street. El sitio de la estación de cuatro acres tiene una estación y plataforma de 60,000 pies cuadrados (5,574 m 2). El servicio de trenes Brightline en Ft. Lauderdale se conecta con el sistema de transporte Sun Trolley y Broward County Transit. Brightline también posee cerca de tres acres de tierra al este de Flor>

West Palm Beach

La estación de West Palm Beach está ubicada entre las calles Datura y Evernia y al oeste de Quadrille. El sitio de la estación de dos acres tiene una estación y plataforma de 60,000 pies cuadrados (5,574 m 2) que se conecta con las redes existentes de vehículos, tranvías y peatones del vecindario y establece enlaces a la estación Tri-Rail, Palm Tran Downtown Trolley y Amtrak West Palm Beach .

Material rodante

En septiembre de 2014, All Aboard Flor> Los autocares, con interiores diseñados por LAB en Rockwell Group, cuentan con asientos ergonómicos, Wi-Fi, abordaje nivelado y cumplen con los estándares de cumplimiento de la ADA. Cada tren tiene capacidad para 240 pasajeros. Trabajando con todos a bordo de Flor> El conjunto completo de trenes, incluidos los turismos, fueron fabricados por Siemens en su planta de energía solar en Florin, California. Una vez que la ruta a Orlando esté en funcionamiento, los trenes se ampliarán a siete entrenadores y se comprarán cinco trenes completos más. El primero de cinco trenes partió de la fábrica de Siemens el 8 de diciembre de 2016 y llegó a West Palm Beach el 14 de diciembre. El último tren llegó a South Flor>

Brightline ofrece dos> Cada tren tiene capacidad para 240 pasajeros.